24v Ebike batteri

24V elsykkelbatteriet er et populært valg for elektriske sykler, og tilbyr en balanse mellom kraft og rekkevidde. Med en spenning på 24 volt, er disse batteriene ofte brukt i entry-level og mid-range e-sykler. De består vanligvis av litium-ion-celler, som gir tilstrekkelig kraft for pendling og fritidskjøring. Imidlertid kan deres lavere spenning sammenlignet med avanserte ebike-batterier resultere i litt lavere ytelse og rekkevidde. Ikke desto mindre er 24V elsykkelbatterier fortsatt et kostnadseffektivt og praktisk alternativ for mange ryttere.

Blysyre elektriske sykkelbatterier
Bly-syrebatterier er rimelige og enkle å resirkulere. De har lavere effekt og er mye tyngre. Bly-syre-batterier er de tyngste av de elektriske sykkelbatteritypene som finnes. De veier tre ganger vekten av litiumbatterier og to ganger vekten av nikkelbatterier. Videre har blybatterier lavere kapasitet enn nikkel- og litiumbatterier. Et blybatteris maksimale kapasitet er halvparten av et litium- eller nikkelbatteri. Andre batterityper kan ha mer høy ytelse når det gjelder vekt eller energitetthet, men blybatterier har blitt en utprøvd løsning for bruksområder som elektriske biler og elektriske sykler.

Nikkel-kadmium-batterier (NiCd)
Nikkel-kadmium (NiCd) batterier har mer kapasitet per pund enn bly-syre batterier, og kapasitet er en viktig faktor å vurdere når du kjøper en elektrisk sykkel. Imidlertid er nikkel-kadmium kostbart, og kadmium er en farlig forurensning som er vanskelig å resirkulere.
NiCd-batterier vil derimot leve lenger enn bly-syre-batterier. Men fordi NiCd-batterier er så vanskelige å resirkulere eller kastes på riktig måte, begynner de å bli foreldet. De har en sjokkerende høy grad av selvutladning. Etter full lading og ingen bruk, kan de falle med så mye som 70 % på så lite som 24 timer. De har en dårlig tetthet av elektrisitet.

Nikkel-metallhydridbatterier (NiMh)
Selv om NiMH-batterier er mer effektive enn NiCd-batterier, er de også dyrere. De vil derimot vare lenger og er lettere å kvitte seg med på riktig måte. Til tross for dette er nikkel-metallhydrid-batterier ikke langvarige. De er vanskelige å holde i god stand, og å lade dem kan være en vanskelig oppgave. Selv når de brukes sjelden, genererer nikkel-metallhydridbatterier mye varme. Forårsaker et høyt nivå av selvutladning. Selv om utladingshastigheten er lavere enn for nikkel-kadmium-batterier, anbefales den ikke for bruk med elektriske sykler.

Litium-ion batterier
De ser ut til å være egnet for applikasjoner med høy kapasitet og lav effekt, som elektriske sykler. Den optimale kombinasjonen av totalvekt og kapasitet er et litiumbatteri. Litium-ion-batterier har den største spesifikke kapasiteten av enhver eksisterende type, noe som er deres største fordel. De er mer holdbare og vil vare lenger.

Kapasitet
Jo høyere batterivolumet er, jo lenger kan du reise før du trenger å lade opp. Dette er ikke den eneste faktoren som dikterer sykkelens levetid. Likevel bør du bestemme kapasiteten på forhånd.Watt-time representerer dette. Du må vurdere hva slags terreng du skal reise i. Hvis du sykler i kupert terreng, vil batteriet tømmes raskere. Så du trenger en enhet med høy kapasitet for dette formålet. Hvis du planlegger å reise mest på jevne veier, bør et batteri på 480 watt-timer være tilstrekkelig.

Vekt, form og størrelse
Du vil ikke at kjøretøyet skal bli tynget av batteriet. Den må også passe perfekt til sykkelen din. Hvis du ikke reiser lange avstander med jevne mellomrom, trenger du ikke et gigantisk batteri. Litiumion-batterier veier omtrent 6 lbs. Du kan sykle nesten 20 mil med dem uten å lade opp. Noen ganger er det kanskje ikke nok strøm til å reise resten av veien. I dette tilfellet kan du trykke på pedalen for å spare batterilevetid.

Batteristyringssystem
BMS er for et batteri hva en CPU er for en datamaskin. Hovedoppgaven er å forbedre batteriets holdbarhet. Den begrenser mengden strøm som kan komme inn i enheten under lading. Under utlading kontrollerer den antall ampere du kan trekke ut fra pakken. Noen batteristyringssystemer overvåker temperaturen for å forhindre overoppheting. Dette forhindrer at cellene blir skadet. Noen få batterier har avanserte BMS-er som bruker Bluetooth for å koble til telefonen. Dette gir deg mer informasjon om batteriet.

Spenningsområde
Hvert kjøretøy har et distinkt spenningsområde. Batteristrømmen må være innenfor dette området for at sykkelen skal fungere som den skal. Hvis du bruker et batteri med for lav eller for høy spenning, kan det forårsake komplikasjoner. Når den er lav, vil det ikke være nok strøm til å drive motoren. På den annen side kan høyspenning ødelegge de elektriske komponentene på sykkelen. De fleste av dem varierer mellom 36 og 48 volt. For å få gjennomsnittsverdien, multipliser spenningen til hver klynge med antall celler.

Garanti
Vår garanti dekker alle typer 24V elsykkelbatterier varierer 1 til 3 år. Vi er klare til å reparere eller bytte ut batteriene som ikke fungerer, og vi lover deg raske svar hvis du har problemer etter kjøpet.

Lad opp regelmessig
●Hvis du sykler regelmessig på el-sykkelen, må du lade den regelmessig. Tross alt vil du ikke at den skal gå tom for juice midt på turen!
●Men hva om du ikke bruker sykkelen på en periode? For eksempel kan det hende du bare bruker e-sykkelen din i de varmere månedene, og foretrekker å ikke sykle i snø eller isete vinterforhold.
●Her er et raskt tips som mange nye e-sykkeleiere ikke er klar over: Selv om du ikke bruker e-sykkelen regelmessig, bør du likevel lade batteriet regelmessig! Batteriet kan lettere håndtere selvutladingsprosessen hvis det lades regelmessig.
●Hvor ofte er det «regelmessig»? Hvis du ikke bruker el-sykkelen din, bør du vanligvis lade batteriet annenhver til tredje måned. Du bør også lade batteriet helt en gang per måned (men ikke mer - finn ut hvorfor for mange fulladesykluser er dårlige nedenfor).

Oppbevares på et kjølig sted
●Det er best å oppbevare batteriet ved romtemperatur, fra ca. 50 til 77 grader Fahrenheit. For høye eller lave temperaturer kan skade batteriet og forkorte levetiden.
●Oppbevar batteriet på et kjølig, tørt sted når det er varmt ute. Ikke la den ligge i den brennende solen. Hvis du parkerer sykkelen ute på en sommerdag, sørg for å la den stå i skyggen.
●Du kan bruke termiske beskyttelsesdeksler for å holde batteriet tettsittende og sikkert når det er kaldt ute. Husk at el-sykkelbatteriet er avtakbart, så du kan ta det ut og ta det inn for å beskytte det mot ekstreme temperaturer.
●Disse temperaturreglene gjelder også ved lading — Lad kun ved romtemperatur. Du kan kjøpe batteriovervåkingssystemer (BMS) for å hjelpe med å regulere batteritemperaturen. Disse er installert mellom batteriet og ledningene for å overvåke batteriets status og kontrollere lade- og utladingsprosessen.

Ikke overlad
●Du tror kanskje at den beste måten å sikre at batteriet aldri går tom for juice er å holde det ladet til 100 % til enhver tid. Imidlertid kan overlading av batteriet faktisk være dårlig, noe som gir overbelastning på systemets battericeller.
●Ideelt sett vil du holde batteriet ladet rundt 30 % til 70 % fullt. Et batteri vil slites ut mye raskere hvis det er helt oppladet, noe som reduserer ytelsen og resulterer i fullstendig feil.
●Når det er sagt, vil du ikke betale for lite. Hvis batteriet er utladet og må lades fra null, skaper dette også ekstra stress for battericellene. Se vårt tips "lad regelmessig" ovenfor!

Rengjør kontaktene
●Støv og skitt kan forhindre riktig lading hvis kontaktene på el-sykkelen er skitne. Rengjør kontaktene minst én gang i måneden — mer hvis du er en hyppig syklist. Du bør også alltid rengjøre kontaktene etter en spesielt rotete tur, for eksempel i gjørmete eller regnfulle forhold.
●Du kan rengjøre kontaktene med en myk tannbørste fuktet med såpevann eller rødsprit. Dette vil bidra til å redusere oppsamlingen av støv, som potensielt kan forårsake problemer med batteriets komponenter og ledninger – til og med føre til kortslutning eller, i verste fall, total batterisvikt.

Sjekk batteritilstanden ofte
●Når du utfører regelmessig vedlikehold av el-sykkelen, sjekk detaljer som dekktrykk og bremseklosser. Gjør også et poeng av å sjekke batteriet. Start med å teste batteriets ladenivå og sørg for at batteriet lades ordentlig.
●Du bør også inspisere batteriet for tegn på skade, som bulker eller korrosjon. Kjør aldri med et skadet batteri. Ikke bare er det en høyere risiko for at du går tom for strøm for tidlig, men dette kan også være en potensiell sikkerhetsrisiko.
●Hvor ofte bør du gi sykkelen og batteriet en grundig gang-over? Hvis du sykler regelmessig (f.eks. 1,000 miles per uke eller mer), anbefaler vi en grundig sjekk hver tredje til fjerde måned.